La conception du moteur et de la transmission du bulldozer sur chenilles est parfaitement adaptée aux exigences opérationnelles complexes et se distingue par ses performances environnementales, sa fiabilité et sa rentabilité. Le moteur est équipé d'un système d'injection à rampe commune (MCRS). Grâce à un contrôle précis de la pression et du calage de l'injection, le carburant est entièrement brûlé, ce qui réduit les émissions polluantes et satisfait aux exigences de la norme Euro A/III en matière d'émissions, tout en limitant les dépôts de carbone et en retardant le vieillissement du moteur. Le système d'admission d'air à double préfiltration SECCO, parfaitement adapté, filtre efficacement les poussières et les impuretés, empêche la pénétration de particules dans le moteur, prévient l'usure prématurée des pistons, des cylindres et autres composants, limite les pannes précoces et prolonge la durée de vie du moteur.

Le convertisseur de couple adopte une transmission hydraulique avec fonction de verrouillage, ce qui présente des avantages évidents. Son couple de sortie est réglable dynamiquement en fonction de la charge et s'adapte automatiquement à la résistance face à des matériaux de dureté ou de pente variables, évitant ainsi toute perte de puissance ou surcharge. Il offre également une grande adaptabilité à la charge. L'utilisation de la transmission hydraulique à bas régime assure une transmission de puissance fluide, idéale pour le nivellement fin et le chargement à la pelle. Le passage à une transmission mécanique à haut régime réduit les pertes de puissance, permet une économie de carburant de 10 à 15 % par rapport à une transmission traditionnelle, améliore considérablement la consommation de carburant et réduit les coûts d'exploitation à long terme.