Concernant le système de propulsion principal, le bulldozer Shanbo SD26 est équipé d'un moteur Cummins NT855-C280S10 haute puissance, associé à un turbocompresseur haute performance sur mesure. Cette combinaison performante permet non seulement d'étendre considérablement la plage de fonctionnement à haut rendement du moteur – même dans diverses conditions de travail, comme à bas régime sous forte charge ou à haut régime, le moteur maintient toujours une consommation de carburant optimale, réduisant ainsi efficacement le gaspillage d'énergie – mais aussi de diminuer significativement la consommation de carburant. D'après des tests en conditions réelles d'utilisation, comparé aux modèles conventionnels de même puissance, sa consommation de carburant aux 100 kilomètres est réduite de 8 à 12 %. À long terme, son utilisation permet de réaliser d'importantes économies sur les coûts d'exploitation tout en réduisant les émissions de carbone, répondant ainsi aux exigences de la construction durable.

Véritable « squelette » de la machine, le châssis principal adopte une structure caissonnée fermée. Comparée aux châssis ouverts ou semi-fermés traditionnels, cette structure répartit uniformément les contraintes sur l'ensemble du châssis, augmentant ainsi la résistance aux chocs de plus de 40 %. Elle permet d'éviter efficacement les déformations dues aux concentrations de contraintes locales lors d'impacts tels que les chocs avec des pierres ou les irrégularités du terrain, dans des conditions de travail complexes comme les mines et les chantiers de construction d'infrastructures. Parallèlement, sa résistance à la flexion et à la torsion est également supérieure ; même en cas d'opérations sur des pentes abruptes ou de contraintes inégales, le châssis ne se tord ni ne se déforme facilement, garantissant ainsi la stabilité structurelle de la machine. Côté matériaux et procédés, le châssis principal est fabriqué en acier allié haute résistance Q690, et des pièces en acier moulé haute résistance sont intégrées aux points porteurs clés pour le renforcer, ce qui confère à la structure une résistance globale supérieure de 35 % à celle des châssis en acier ordinaire. Toutes les soudures sont réalisées par un système robotisé automatique, avec une profondeur de soudage supérieure à 80 % de l'épaisseur du matériau de base. Chaque soudure est inspectée par ultrasons afin de garantir l'absence de défauts et de soudures manquantes, assurant ainsi au châssis principal une durée de vie équivalente à celle de la machine complète et réduisant efficacement les coûts de maintenance et de remplacement ultérieurs.

En termes de configuration des outils de travail, le bulldozer Shanbo SD26 est équipé d'une lame droite standard de haute qualité. Fabriquée en acier NM450 résistant à l'usure, cette lame est renforcée par des bandes d'acier au manganèse incrustées sur son tranchant. Elle présente une robustesse structurelle globale élevée et une résistance à l'usure plus de deux fois supérieure à celle des lames ordinaires. Même face à des matériaux complexes tels que les sols durs et le gravier, elle conserve une force de coupe importante. Son utilisation intensive et prolongée ne la rend pas vulnérable aux dommages tels que le recourbement ou la fissuration du tranchant. Par ailleurs, afin de répondre aux exigences des différents chantiers, le constructeur propose également une lame en U en option. Cette lame, grâce à sa base incurvée, offre une capacité de stockage de matériaux supérieure de 15 % à celle de la lame droite et un déchargement plus fluide. Elle est particulièrement adaptée aux opérations de manutention de matériaux à grande échelle, comme le transfert de terre et le nivellement de terrain, et permet d'améliorer encore la productivité. Enfin, le scarificateur à une dent qui équipe la machine offre également d'excellentes performances. Son angle de pénétration est réglable en continu de 0° à 30° grâce à un système hydraulique, s'adaptant ainsi à la dureté du sol (des limons meubles aux roches altérées). Associé à une dent en alliage haute résistance, il offre une excellente capacité de pénétration. Même face à des formations rocheuses relativement dures, il les concasse et les ameublit aisément, dégageant les obstacles pour les travaux de terrassement ultérieurs.

La conception de la cabine respecte pleinement les principes de l'ergonomie afin de créer un environnement de travail pratique et confortable. Le levier de vitesses, la direction et la commande des gaz sont judicieusement regroupés à gauche du conducteur, et tous les éléments sont reliés par une transmission à arbre flexible. Cette structure offre une réponse plus réactive et un amortissement plus uniforme, évitant ainsi les blocages inhérents aux transmissions à tige rigide traditionnelles et réduisant l'effort nécessaire. Même lors d'une utilisation prolongée, le bras gauche du conducteur ne ressent aucune fatigue. Par ailleurs, les commandes des outils de travail du bulldozer (nivellement, scarification, etc.) sont disposées à droite du conducteur et équipées d'un système de servocommande de haute précision. Grâce à la synergie entre l'assistance hydraulique et la détection électronique, ce système assure une précision millimétrique. Qu'il s'agisse d'ajuster finement l'angle de la lame ou de contrôler précisément la profondeur de scarification, il permet une grande flexibilité d'exécution, facilitant grandement les manœuvres et améliorant l'efficacité et la qualité du travail.