Premièrement, le système d'alimentation auxiliaire avec protection efficace et respectueuse de l'environnement.

Le bulldozer hydraulique chenillé Shanbo bénéficie d'une double protection du moteur et de faibles émissions polluantes. Son système d'admission d'air à double préfiltration Secco intercepte efficacement la poussière, le sable et autres impuretés grâce à une conception à deux étages. Le premier étage filtre les particules les plus grosses, tandis que le second étage retient les particules les plus fines. Ainsi, les particules ne pénètrent pas dans le cylindre du moteur via l'admission d'air, ce qui prévient l'usure prématurée des pièces de précision comme les pistons et les soupapes, réduit les risques de panne moteur dus à l'infiltration d'impuretés et prolonge la durée de vie du moteur. Ce système est particulièrement adapté aux environnements de travail difficiles et poussiéreux, tels que les mines et les infrastructures.

Parallèlement, le moteur est équipé d'un système d'injection à rampe commune (MCRS) qui permet de contrôler avec précision la pression et le moment d'injection du carburant, de rendre l'atomisation du carburant plus uniforme et la combustion plus complète, de réduire considérablement les émissions de polluants tels que les oxydes d'azote et les particules fines tout en améliorant le rendement énergétique, et de répondre facilement aux exigences d'émission Euro A/III, ce qui non seulement est conforme à la politique de protection de l'environnement actuelle, mais réduit également la pollution du milieu de travail et contribue à la réalisation de projets écologiques.

Deuxièmement, le système de transmission intelligent et économe en énergie

Le système de transmission du bulldozer adopte une conception à double mode (« transmission hydraulique basse vitesse + transmission mécanique haute vitesse »), optimisant ainsi la stabilité de fonctionnement et la consommation de carburant. Lors des travaux à basse vitesse (nivellement de terrain, chargement précis à la pelle, etc.), le système bascule automatiquement en mode de transmission hydraulique. L'effet d'amortissement de l'huile hydraulique assure une transmission de puissance plus fluide, évitant les à-coups dus aux fluctuations de charge et améliorant la précision des opérations. Lorsque l'engin atteint une vitesse élevée (trajets de longue distance, par exemple), le système passe automatiquement en mode de transmission mécanique, réduisant les pertes de puissance liées à la transmission hydraulique et permettant une économie de carburant de 10 à 15 % par rapport à un système à transmission unique traditionnel. À long terme, cela permet de réduire significativement les coûts de carburant pour l'utilisateur.

De plus, le système de transmission est équipé d'un convertisseur de couple hydraulique avec fonction de verrouillage, et son couple de sortie peut être ajusté dynamiquement en fonction de la charge de travail : face à un sol mou, le couple est automatiquement réduit pour éviter le gaspillage d'énergie ; Lorsque vous rencontrez des sols durs, du gravier et d'autres conditions de travail présentant une grande résistance, le couple peut être augmenté en temps réel pour garantir la puissance de travail, sans réglage manuel fréquent, ce qui améliore considérablement l'adaptabilité de l'équipement à différentes charges et permet au bulldozer de maintenir un état de fonctionnement efficace dans diverses conditions de travail complexes.

Troisièmement, un système de freinage sûr et fiable

Afin de garantir la sécurité d'utilisation, les bulldozers sont équipés d'un système de freinage ciblé. Sur les rampes, ce système empêche efficacement le dérapage grâce à une répartition optimisée de la puissance et un contrôle précis de l'adhérence des chenilles. Dès qu'un dérapage est détecté, la puissance délivrée par les chenilles est automatiquement ajustée pour correspondre aux zones de forte adhérence, améliorant ainsi la stabilité de l'engin sur la rampe et évitant les accidents liés au dérapage. Ce système est particulièrement adapté aux environnements comportant plusieurs rampes, tels que les terrains montagneux et les zones de haute altitude.

Parallèlement, l'équipement est doté d'un frein normalement fermé, qui freine en conditions normales et maintient un freinage stable uniquement lors des manœuvres de stationnement, afin d'éviter tout dérapage (même sur une rampe). Sa conception structurelle simple et fiable, ainsi que sa réactivité au freinage, garantissent une sécurité optimale pour les opérateurs et les chantiers, et améliorent la sécurité d'utilisation de l'équipement.